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互联网造车背后,汽车产业走向已变

引言:一个仍然停留在“体重就是质量”的国家,这是除欧美之外的世界上最大的汽车市场,“ PPT版本的汽车”神话的诞生一时成为热点。时代的尴尬与中国有关系,但与汽车工业无关。

大海在一侧,火焰在另一侧。尽管中国本地公司已宣布高调进入互联网和新能源汽车,但中国汽车市场已悄然进入低谷。 2015年7月,中国汽车产销分别为151.8万辆和153万辆,分别较上月下降17.99%和16.64%。不仅延续了先前连续两次下降的下降趋势,而且下降幅度超出了预期。

7月底,中国技术和媒体界对一辆名为Ranger的新能源汽车感到震惊。该电动汽车由数十人组成的团队宣布,并用了一年的时间完成,由于特斯拉之间不可避免的相似性以及超出常识,因此在某些方面跳过了汽车研发技术的积累。受到业界的广泛关注。

不仅护林员汽车,其他新车公司也蜂拥而至。乐视,博泰,阿里巴巴,腾讯和蔚来已经制定了汽车行业计划。然而,与此同时,国内汽车制造商普遍陷入增长放缓和缺乏耐力的困境。

中国汽车工业合资和自主的历史一直不温不火,只有新能源汽车的产销量仍然强劲。上半年,新能源汽车制造商比亚迪实现了新能源汽车销售,同比增长203.8%。其中,比亚迪秦的销量甚至更加困难,6月仅为4015辆,同比增长280.6%。

汽车发展的未来道路和方向是不言而喻的。

加速使用轻质材料

很难归还。

对车身结构和材料质量的误解也许是中国汽车工业需要面对的最大的自觉问题。

在已经进入“无人驾驶”驾驶技术的全球汽车工业的新兴时代,中国汽车消费市场仍停留在原始意识时代,即通过钢板厚度判断汽车质量的原始意识时代。在领先的汽车制造商中,轻型汽车的研发和创新已进入批量生产阶段。

轻量化技术的发展为中国汽车工业的发展提供了机会。因为轻量化是各种专业优势(例如优化设计,合理的材料选择和先进的成型技术)的结合,所以它起着重要的作用。工程研究所的马明图教授说。

不久前,着名的汽车制造商福特宣布,通过多年的研发储备,福特将在汽车制造中推出多项“轻量化”技术。丰田和大众汽车等知名制造商早些时候宣布,他们将完全实现汽车研发和制造的轻量化和模块化转型。

其中,新型梅赛德斯奔驰Smart Fortwo的创新更加令人印象深刻。它的车顶采用先进的蜂窝状三明治结构,并使用最新的聚氨酯泡沫将重量减轻30%,同时保持相同的强度和弯曲刚度。

动力

作为车身的重要组成部分,当前的主要制造商普遍使用碳纤维材料来达到轻量化的需求。碳纤维作为一种众所周知的高科技材料,具有非凡的强度。这种材料兼具碳材料的拉伸强度和纤维的柔软加工性,可以满足汽车制造商对车身材料的苛刻要求。

此外,国外汽车轻量化技术的主要措施已发展到结构设计和分析中,并已整合到汽车设计的早期阶段。例如,由赢创工业集团开发的碳纤维夹芯材料“ ROHACELL”在碳纤维材料的结构成型方面取得了进一步的突破。这种新型的碳纤维增强聚合物夹芯结构,称为“碳纤维夹芯”结构,可将碳纤维材料的断裂伸长率和冲击强度提高10%,并且已经通过了航空公司极为苛刻的飞机技术的成功测试。使用波音787和空客350机型。下一步,这种新兴材料和技术将在汽车生产中得到更广泛的应用。

除碳纤维材料外,铝,镁,高强度钢,复合材料,塑料,MuCell材料,生物材料和硼钢都用于汽车制造业。与宝克力材料相同的宝克力产品,仅靠窗户的部件即可减少近50%的重量。

作为汽车未来的发展趋势,环保和技术一直是整个汽车行业的唯一发展方向。

汽车的环境保护包括对新能源,新技术和新材料的全方位绿色,高效和低能耗的追求。目前,围绕汽车新能源的技术方向,国际先进的新能源汽车制造商已投入数十亿美元用于高效电池的研发。

但更重要的是使用追求全面环境目标的新技术和新材料。如何实现汽车零部件的节能减排,低碳环保,安全轻量化是全面发展的关键科学技术领域。作为世界第一大汽车市场和能源消耗大国,中国的节能减排效率具有重要的环境意义。

例如,自2010年以来,中国已成为全球最大的汽车轮胎产能投资基地,世界十大轮胎公司宣布了在中国的新轮胎扩张项目。但是,根据《 2013年中国轮胎行业报告》,与世界平均水平相比,中国在重要的轮胎原料白炭黑等行业中存在很大差距。产品结构不合理,大多使用中低端产品,只能用于制造中低端轮胎产品。

目前,中国生产绿色高端轮胎所需的大部分高分散性白炭黑产品均来自世界知名的化工公司,如德国赢创,并已实现本地化生产。此外,他们还加快了针对绿色轮胎的更先进和环保的二氧化硅-硅烷集成解决方案的推广。只有通过整体材料的改进带来可观的能源节约,才能获得全面的环境影响。

中国有6亿人口,占全国土地面积的四分之一。它正遭受普遍的雾霾天气,汽车保有量正在上升,迫使环境问题再次升温。汽车公司将全面专注于材料选择等技术创新,并将获得企业的核心竞争力并赢得更多的消费者市场。

“未来的汽车概念,无论是制造材料还是设计系统,都可能发生根本性的变化和进步。在10年内,我们看到的汽车将不再是现在的样子,其制造过程以及系统将完全改变。”智能产业专家陈根告诉记者。

这辆车是在国内制造的

2015年,中国政府启动了“中国制造2025”计划,以应对新一轮的科技革命和产业转型,重点是创新驱动,智能转型,夯实基础,绿色发展等关键先进制造和高端设备之间的联系。等重点领域推动产业结构向中高端发展。

从专业汽车开发商的角度来看,中国汽车工业的未来方向是“中国制造2025”的发展方向。汽车行业的轻量化和新能源发展方向代表了中国整体技术水平和制造能力的体现。它不仅是Android用户平台的体系结构,还可以说是汽车技术的未来。

要实现汽车的轻量化发展,至少要在以下几个主要方面取得全面进展:不断优化汽车型号,如何在确保汽车质量的前提下提高汽车的结构强度和减少消耗品的消耗。座位空间;先进的汽车车身设计,如何提高汽车的局部应力和强度;高科技材料,各种铝镁合金,复合陶瓷,高强度塑料,碳纤维复合材料的研究与开发与发展。

在这些材料的背后,是全国材料科学和科研生产力的体现。从材料技术的研发到计算机设计再到工业制造,每个细节都得到完整的工业系统的支持。

博士东风商用车技术中心技术研究所所长康明指出,汽车工业确实反映了国家综合国力和科研水平。

“汽车是由各种材料组成的复合体。我们在正确的位置追求正确的材料。与国外先进标准相比,中国汽车先进材料的应用比例和水平相对较低。基础研究,先进发展和产品开发模型,材料的研究开发,以实现汽车工业的快速发展。”康明说。



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