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丰田又下一棋,亚洲龙推出2.0L版本,会成为B级车市场搅局者吗

玩具的下一步行动是亚洲龙推出2.0L版本,它将成为B级汽车市场的破坏者吗?

2019

今年3月,被称为“ TNGA旗舰”的丰田亚洲之龙正式启动。 “ Fairy Edition Lexus ES”和“ Enhanced Camry”等标签吸引了足够的热量。但是,在过去的六个月中,“亚洲龙”的销量似乎远远超出了人们的预期。丰田无法满足月销量超过6,000辆的需求。为了降低门槛并提高销量,丰田正式推出了亚洲龙2.0L版本。价格区间为1998-万元!

亚洲龙的2.0L版本在外观上与当前模型相似。它仍然是一个超大的交叉护罩正面,并带有清晰的三眼LED大灯套件。值得称赞的是,由于新车的更换,丰田并未大幅减少其配置。新车分为四个版本:激进,豪华,XLE和XLE。入门级版本配备百度Carlife。 TSS智能安全系统,电动天窗,LED灯组等配置。

目前,丰田凯美瑞的起价为人民币1.79万元,而亚洲龙保持了“外部氛围,大尺寸”的优势,不仅配置不低,而且将入门版的门槛降低至20万。在人民币以下,不是““裂”的凯美瑞,这次您是否又造了刀?

事实上,他们都是兄弟,丰田公司如何真正参与对凯美瑞的“内f”。实际上,亚洲龙和凯美瑞应该是相辅相成的车型,亚洲龙仍在推动2.5L双引擎版本,而2.0L版本主要是为了扩大市场受众并保持知名度。然而,从目前的评估来看,亚洲龙确实给人一种“买ES丐版本不如买亚洲龙,而购买凯美瑞不如给亚洲龙加价的感觉。 ”

尽管亚洲巨龙以其车身尺寸进入了B +级汽车的范围,但在引入2.0L版本并降低价格之后,势必会对B级汽车市场产生更大的影响,并且首先是无法避免的。对手是当前B级汽车市场的霸王本田雅阁。两者在色彩价值方面都有自己的特点,而混合技术也有自己的优点。如果想细分,江歌觉得雅阁的运动氛围应该更加浓烈,适合充满激情,追求控制的年轻用户,毕竟水平是不同的。在价格水平上,雅阁车型的配置要比亚洲龙车型丰富。亚洲龙虽然不如雅阁,但在商业意义上更胜一筹。

当然,亚洲巨龙的车身尺寸为4975/1850/1450mm,轴距为2870mm,整机质量达到1585kg。对于2.0L发动机,许多消费者不会成为“肉鸡”问题。也不要担心。姜戈认为,亚龙的客户群更侧重于业务,空间,舒适度等方面,动力爆发并不是他们的硬性要求,而这种“ 2.0L + CVT”动力总成可以降低油耗,现已降至5.8L/100km和最大功率达到131kW。通常,其动力性能优于市场上其他2.0L版本的中型汽车。

以日产天na 2.0升版本为例。天蝎座的最大功率为117kW,峰值扭矩为208Nm。在动态参数方面不如Asian Dragon 2.0L版本。甚至比起大众帕萨特。对于1.4T涡轮增压发动机,亚洲之龙的动力性能不会下降。但是,如上所述,在运动性和舒适性之间,亚洲龙将后者置于更高的优先级。

简而言之,亚洲巨龙似乎是使丰田“下注”的典范。尽管无法成功取代表冠和打造高端产品,但自上市以来就没有成功,现在推出了2.0L版本。亚洲龙的存在一直使B级车不敢小睡。有人可能会质疑,每次公开上市都非常激进,但是每月的销量却不及凯美瑞。亚洲龙真的不“有它的名字”吗?

事实上,江戈相信,丰田亚洲龙在整个系统中只有2.5L的车型,每月可实现约6,000辆的市场性能。最初已经成功。毕竟,根据其定位,Asia Dragon应该属于B +级轿车的细分市场,然后将Volkswagen CC和Buick LaCrosse在该领域的销量进行比较,只有2000辆左右。只是“后来成为”的老大哥。

现在,凭借2.0L版本,Asian Dragon有望以性价比来吸引一波潜在客户。我不知道B级汽车市场的扰流器将来是否会实现销售业绩。

今年3月,被称为“ TNGA旗舰”的丰田亚洲之龙正式启动。 “ Fairy Edition Lexus ES”和“ Enhanced Camry”等标签吸引了足够的热量。但是,在过去的六个月中,“亚洲龙”的销量似乎远远超出了人们的预期。丰田无法满足月销量超过6,000辆的需求。为了降低门槛并提高销量,丰田正式推出了亚洲龙2.0L版本。价格区间为1998-万元!

亚洲龙的2.0L版本在外观上与当前模型相似。它仍然是一个超大的交叉护罩正面,并带有清晰的三眼LED大灯套件。值得称赞的是,由于新车的更换,丰田并未大幅减少其配置。新车分为四个版本:激进,豪华,XLE和XLE。入门级版本配备百度Carlife。 TSS智能安全系统,电动天窗,LED灯组等配置。

目前,丰田凯美瑞的起价为17.98万元,而亚洲龙保持了“外部氛围,大尺寸”的优势,不仅配置不低,而且将入门版的门槛降低至20万。在人民币以下,不是““裂”的凯美瑞,这次您是否又造了刀?

事实上,他们都是兄弟,丰田公司如何真正参与对凯美瑞的“内f”。实际上,亚洲龙和凯美瑞应该是相辅相成的车型,亚洲龙仍在推动2.5L双引擎版本,而2.0L版本主要是为了扩大市场受众并保持知名度。然而,从目前的评估来看,亚洲龙确实给人一种“买ES丐版本不如买亚洲龙,而购买凯美瑞不如给亚洲龙加价的感觉。 ”

尽管亚洲巨龙以其车身尺寸进入了B +级汽车的范围,但在引入2.0L版本并降低价格之后,势必会对B级汽车市场产生更大的影响,并且首先是无法避免的。对手是当前B级汽车市场的霸王本田雅阁。两者在色彩价值方面都有自己的特点,而混合技术也有自己的优点。如果想细分,江歌觉得雅阁的运动氛围应该更加浓烈,适合充满激情,追求控制的年轻用户,毕竟水平是不同的。在价格水平上,雅阁车型的配置要比亚洲龙车型丰富。亚洲龙虽然不如雅阁,但在商业意义上更胜一筹。

当然,亚洲巨龙的车身尺寸为4975/1850/1450mm,轴距为2870mm,整机质量达到1585kg。对于2.0L发动机,许多消费者不会成为“肉鸡”问题。也不要担心。姜戈认为,亚龙的客户群更侧重于业务,空间,舒适度等方面,动力爆发并不是他们的硬性要求,而这种“ 2.0L + CVT”动力总成可以降低油耗,现已降至5.8L/100km和最大功率达到131kW。通常,其动力性能优于市场上其他2.0L版本的中型汽车。

以日产天na 2.0升版本为例。天蝎座的最大功率为117kW,峰值扭矩为208Nm。在动态参数方面不如Asian Dragon 2.0L版本。甚至比起大众帕萨特。对于1.4T涡轮增压发动机,亚洲之龙的动力性能不会下降。但是,如上所述,在运动性和舒适性之间,亚洲龙将后者置于更高的优先级。

简而言之,亚洲巨龙似乎是使丰田“下注”的典范。尽管无法成功取代表冠和打造高端产品,但自上市以来就没有成功,现在推出了2.0L版本。亚洲龙的存在一直使B级车不敢小睡。有人可能会质疑,每次公开上市都非常激进,但是每月的销量却不及凯美瑞。亚洲龙真的不“有它的名字”吗?

事实上,江戈相信,丰田亚洲龙在整个系统中只有2.5L的车型,每月可实现约6,000辆的市场性能。最初已经成功。毕竟,根据其定位,Asia Dragon应该属于B +级轿车的细分市场,然后将Volkswagen CC和Buick LaCrosse在该领域的销量进行比较,只有2000辆左右。只是“后来成为”的老大哥。

现在,凭借2.0L版本,Asian Dragon有望以性价比来吸引潜在的客户。我不知道B级汽车市场的扰流器将来是否会实现销售业绩。

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