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北上广深的上班族 谁的通勤之路最艰难?

在北京的一个工作日,每天有610万人乘坐公共交通工具。其中20%以上必须转移到地下和地下,50万人平均每天花费超过3小时。每天都有成千上万的“长江三角洲人”往返上海,每隔5-10分钟就有往返苏州和上海的火车。

通勤通勤是办公室工作人员无法解决的程序。这使得许多在大城市工作的人在到达办公室之前就开始崩溃了。

今年2月,中国青年报社会调查中心对1966名在大城市工作的年轻人进行的一项调查显示,85.3%的受访者表示,通勤不便降低了他们的幸福感。他们最常遇到的通勤问题是:交通拥堵(66.9%),长时间(61.5%)和距离(50.5%)。

在许多方面,一线城市总是最好的,通勤时间也不例外。

根据地图软件发布的《2018年度中国主要城市交通分析报告》,北京办公室工作人员每天在路上花费近90分钟。换句话说,如果你有幸去公司周末加班,一周的通勤时间将近7.5小时,这让你觉得你必须每周工作不止一次。

在您看来,哪个在时间和金钱方面更重要?我相信许多在大城市工作的年轻人会问自己这样一个问题。在许多情况下,靠近公司的租金过于昂贵,而且只能在通勤时间做出让步。但不幸的是,有些时候牺牲是无法承受的。

据报道,在北上光深和深圳这四个城市,通勤的每日通勤时间比例分别为51%,46%,48%和44%,这是拥堵的一部分。如果你每年计算232个工作日,北京的通勤拥堵每人每年需要174个小时。

面对高昂的住房成本,牺牲时间是无助的,但如果通勤时间仍然很长,通勤成本上升,那将使人们感到更加崩溃。

据报道,深圳市发展和改革委员会近日表示,深圳不会在不久的将来调整地铁的票价。据了解,深圳市发改委今年2月发布了《深圳市轨道交通票价调整听证方案》。在三个提议的方案中,起始价格从2元增加到3元。该计划在公开征求社群意见时收到了许多反对意见。

深圳市发展和改革委员会此次发布的《深圳市轨道交通票价定价办法(征求意见稿)》提出,地铁的票价调整不应高于城市人均可支配收入增长;此外,有必要确保通勤乘客的平均成本不到居民人均可支配收入的6%。根据2018年人均可支配收入5.7万元,深圳上班族每月平均上下班费用应在287元左右。

事实上,通过整理北上 - 广深目前的地铁票价,我们可以发现,在通勤距离较短的情况下,广州和深圳的成本有一定的优势,但随着通勤距离的增加,也要花费6元。广州和深圳的最大距离仅为上海的三分之二。如果提高起始价格,深圳的办公室工作人员将需要支付更多的通勤费用。

北至广州和深圳,有50多个行政区,超过7300万人在那里工作和生活,创造了超过11万亿元的GDP。居住在不同地区的通勤者的通勤费用差别不小。

根据Aurora数据《2018 年中国城市通勤研究报告》,在北京,生活在通州,昌平,门头沟和石景山的工人通勤距离最长;在上海,生活在宝山,闵行和浦东新区的工人比其他地区的工人更加努力。

然而,四个城市中没有一个比生活在通州的工人更加努力,通州每天工作15.7公里。

2018年,2,583条地铁线路在北部广州和深圳的2100公里长的地铁上连接了122.4亿个出发点和终点站。他们中的一些人早上睡得更糟,每天晚上离开工作时更累。

例如,如果您在繁忙的中央商务区工作或住在相对繁忙的地铁线路上,您可能不仅会花时间,而且还可能会陷入呼吸困难。

根据中国城市轨道交通协会发布的[0x9a8b],北山广深四个城市的最高横断面客流量为北京地铁6号线(人次/小时),上海地铁11号线(人次/小时) ,广州地铁3号线(人次/小时),分别。每小时的行程次数和深圳地铁1号线(每小时529,000次)。

这些城市的上班族应熟悉这四条地铁线路。北京地铁6号线贯穿东,西,从通州到石景山,有十多个换乘站;上海地铁11号线是中国第一条省际地铁线路,支线从江苏省昆山花桥站开始,全长80多公里。广州地铁3号线,穿过天河区,海珠区和番禺区,贯穿新的中轴线区域,番禺区新城等地区;深圳地铁1号线东起罗湖区罗湖站,途经福田区和南山区。西至宝安区机场东站是一条横穿深圳东西方向的交通干道。

在早晚的高峰期,乘坐四条地铁线的办公室工作人员可能比一般人的白鞋更快。无意中看到的手机聊天对话框也比其他人略多。当然,这些情况并非无法避免。您所要做的就是加班加点到晚上高峰期和地铁站前。

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